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路桥:客运通村率100% 候车亭改造城乡无差别化
发布时间:2016/2/4 8:58:57    被阅览数: 408 次 来自:宿迁德尚广告设备有限公司


公共交通的发展水平,是衡量城市化的重要指标。多年来,路桥区致力于发展公共交通,不断优化公交线路,提升公交服务软实力。

然而软实力还需硬件来撑。为了让城乡老百姓公共出行有个舒心的环境,近几年,路桥不断在公交基础设施上下功夫,城乡统一标准,大力新建改造公交候车亭、建设公交站场。

大力改造乡镇公交候车亭

2015年,路桥区实现了金清镇、蓬街镇、横街镇、新桥镇等东部四镇的公交全覆盖,共开通6条公交线路,贯穿东部四镇,让东部四镇的村民享受到便捷的公交服务。

随着城乡公交一体化改造的完成,尽快提升公交基础设施,改善城乡群众的公交出行环境,成为主管部门思考和急需解决的问题。

“城乡公交一体化改造完成之前,农村居民公共出行只能依靠客运班线。”路桥区运管局局长助理洪浙安说,居民在候车时只能站在马路旁的一个简易公交临时停靠牌下,夏天饱受酷暑,冬天忍受寒风吹,公共出行条件十分简陋。

为了让农村居民的公共出行环境,2015年1月15日,路桥区运管局启动“东部四镇候车站点建设”项目。

项目历时半年,总概算916.86万元,主要涉及东方大道、疏港大道等路桥城区通往东部金清镇、蓬街镇、横街镇、新桥镇及循环经济集聚区等区块的公交线路。

这些公交候车亭根据当地施工条件和出行需求,分为港湾式、路抛式和简易式三种,总建设277个。目前,所有公交候车亭均已投入使用。

“所有农村候车亭按照路桥主城区标准建设,统一颜色和规格,这在台州其他地区都是少见的。”洪浙安说,他们希望农村居民可以享受城市居民一样的出行环境,从细节处体现城乡公交一体化。

打造“零换乘”公交换乘枢纽场站

随着公共交通的不断发达健全,公交换乘枢纽站场将在公共出行中发挥越来越重要的作用。

根据路桥区公交线网的布局及交通基础设施规划建设,路桥运管局将公交换乘枢纽建设在台州市客运中心(南站)迁建工程核心区块内。

公交换乘枢纽的西边为中巴车发车区块,东边为出租车发车区块,南面紧临长途班车发车区块,方便旅客,实现零距离换乘。

“新建台州市客运中心(南站)于2013年12月正式开工,预计将于2016年底建成投用。”洪浙安介绍,其中公交换乘枢纽场站项目规划占地面积为6000多平方米,可停放100多辆公交车,有16个公交发车位,设计每天可供1万人次换乘。

目前,路桥城区至乡镇的公交换乘主要由路南公交首末站承担。

陈山一从事了3年的销售工作,为了开拓市场,借助公交出行的他常需要和路南公交首末站打交道。

“以前由于缺乏提前规划,路南公交首末站内的秩序略显混乱。”陈山一说,乘客们没有候车室,调度员们没有调度室,所有人只能在几十辆公交车的缝隙中寻找立足之地。

为了改善乘客的换乘环境,2015年6月,路桥运管局对路南公交首末站进行提升改造。

据了解,改造后的路南公交首末站占地面积6000平方米,划分出上客候车区、下客区、乘客安全通道、调度室、驾驶员休息室、洗车区等功能区块,为乘客提供了舒适的换乘环境。

站内有303路、305路两条城区公交干线,有331路、332路、333路、334路、335路、336路、338路7条城乡公交线路,还有开往椒江的905路,开往黄岩的909路及开往台州火车站的916路公交车,共12条公交线路在此运营,日运送乘客1.2万人次,白天进站停靠627辆次,晚上停靠28辆。


 
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